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一见豪车保险公司就摇头 公布移动战略

编辑:太阳城现金网 文章来源:互联网 点击数:次 更新时间:217/05/17

  

    迈巴赫、阿斯顿马丁、布加迪威龙、玛莎拉蒂……正在举办的车展上,众多豪车令参观者大开眼界。不少有实力的车主也准备入手一辆。不过,新购置豪车想要上保险却没那么容易。虽然千万级豪车保费就高达百万,但提起给豪车承保这样的大单生意,不少保险公司纷纷摇头表示不愿意。

    豪车上路多裸奔

  本报北京1月28日讯 记者杨忠阳报道:继启动超级汽车项目之后,乐视(300104)今天在京宣布正式进军手机领域,并首次公布乐视移动战略。

  乐视移动智能信息公司总裁冯幸表示,乐视超级手机将通过国内首个全终端智能操作系统LeUI系统,在一云多屏的生态架构下,为“乐迷”打造一个高品质生活圈,实现汽车、移动、电视等智能设备“无缝衔接”。

    在路上开车遇见百万级以上的豪车,一般车辆都选择躲着走,生怕一不小心蹭上难以赔付。其实,在许多普通私家车主担心的同时,一些豪车车主在路上行驶时也会分外小心。因为许多豪车根本就没有上过保险。

    虽然对于具体数量没有统计,但北京的豪车数量绝对在全国城市内数一数二。就是这样的一个豪车聚集地,保险公司接单却不多。

    “承保的豪车有几辆,但是不多。”记者咨询了车险业内排名前三的大公司获悉,就是这样的公司,每年承保300万以上的豪车数量屈指可数,更不要说许多中小车险公司了。如此算来,北京现有的豪车以及每年新增的豪车中,许多都是在“裸奔”上路。“豪车的风险太大了,大公司承保也就是为了品牌形象,其实都不愿意承保。更不要说一些中小保险公司了,根本承受不起风险。”一位业内人士告诉记者,由于风险过高,许多保险公司只能上浮保费,当每年保费超过车主心理承受能力,一些豪车车主也选择不买保险,仅仅上个交强险。

    豪车投保保费上浮

    保险公司为什么不愿意给豪车上保险?原因很好解释。中华保险保险理赔部臧艳群告诉记者,一辆300万的豪车,虽然保费高达几万元,但换一个保险杠就要将近10万,更不要说其他维修,保费可能还不够维修费。而一辆价值20万元的普通车,虽然保费只有几千元,但一次小维修可能只需要几百元。如果按照保费与维修费比例来看,保险公司承保豪车所承受的风险要大得多。

    “豪车数量少,在维修上成本就高。保险公司承保豪车不符合大数法则。”北京保险行业协会产险部主任李枫告诉记者,因此,各财险公司对于稀有车型政策不一,有的中小公司直接拒绝,有的则要上浮保费。

    “300万以上的车辆算是豪车的概念,200万以下的还可以接受。”臧艳群告诉记者,一般车辆上保险是按照新车购置价,豪车也不例外。价格比普通车高,那么保费也要比普通车更高。

    记者了解到,以价值200万的车辆为例,每年的保费至少在3到5万甚至更高。200万至300万以上的豪车保费就在10万左右了。500万以上的豪车一般保费在20万以上。而价值4000万的超级豪车,保费将超过100万。“即使保费高,还是亏的。”一家规模较大的车险公司告诉记者,像兰博基尼这样的进口豪车,很多零件要空运过来,大修一次就要上百万。所以即使上浮保费,这几年在豪车业务上还是亏损。

    出险就上黑名单

    普通车辆出险后会涨保费,豪车出险一次可能就直接被保险公司拉入黑名单。

    记者从业内了解到,豪车一般在从未有出险记录的时候,保险公司才愿意承保,比如一些很少真正上路的豪车。一旦一年中出现一次中型事故,许多保险公司直接将其列入黑名单,或者直接拒绝,或者以涨保费的形式婉拒。

    一家保险公司透露,一些豪华跑车车主不在赛道上行驶,却喜欢深夜在马路上飙车,对于这样的豪车,一般公司也会拒绝。

    本报记者 傅洋 J004

  有关专家表示,随着手机行业硬件同质化趋势加剧,手机性能已从通过不断迭代满足人们便捷、流畅使用的阶段进入“性能过剩”时期,仅凭硬件性能已难分产品的高下,手机行业必将迎来产品形态的变革。

  冯幸表示,乐视的目标是基于“平台+内容+终端+应用”的垂直整合完整生态,通过完全自主研发打造中国首个生态手机变革手机产业,即不只是要制造手机,而是要打造一个完整的移动互联网生态系统。

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